Werden Busfahrer eigentlich bezahlt?

Der systemrelevante Beruf des Busfahrers, einer der wenigen Dienstleistungstätigkeiten, die nicht als solche anerkannt sind, ist ein Beispiel dafür, dass man sich fragt, wer auf die Idee gekommen ist, sie im Zuge des Applauses für unermüdliche Helfer mit einzubeziehen. Es gibt sonst wohl keine auf einem Fahrerthron sitzende Person, die so mürrisch vom ersten Besteigen des Arbeitsgerätes bis zu Abstempeln im Depot am Abend dreinschaut. Es ist dabei völlig egal, ob es sich um abwechslungsreichen Liniendienst, Schülerbeförderung oder Ausflugsfahrer handelt, überall das gleiche Bild.

Es gibt Erhebungen, die besagen, dass eine Person am Tag etwa 17.000 Wörter spricht (Männer angeblich 15.000, Frauen durchschnittlich 19.000); ‚hmm‘ und ‚grrr‘ sollen nicht dazuzählen.

Von den etwa 540.000 Berufskraftfahrern (m/w/d/*) in Deutschland sind 78 % Busfahrer (in S-Bahn- und richtigen Zügen sind es eher Lokführer, die keinen Fahrgastkontakt haben, Schienenverkehr wird nicht als Kraftfahrt definiert), denn die LKW-Fahrer, die außer beim Aufnehmen einer Ladung sowieso mit niemandem sprechen, es sei denn, sie führen permanent Selbstgespräche oder werden von einem Kamerateam begleitet, verschwinden naheliegenderweise im Bezug auf verbalen Austausch.

Also gleichen die verbliebenen Erwerbstätigen anderer Branchen die unterrepräsentierten Kommunikationsansprüche aus, da ein durchschnittlicher Busfahrer kaum mehr als 20 verschiedene Wörter spricht, und diese im Normalfall höchstens alle 20 Minuten einmal wiederholt. An die Zeiten von Ticketlösen beim Fahrer erinnern sich kaum noch die ältesten Leser.

Falls das Verkehrsaufkommen von Radfahrern weiter ansteigt, werden die Flüche aus der Seitenscheibe darüber, dass man Radwege und jegliche unmotorisierte Fortbewegung grundsätzlich verbieten und unter Strafe stellen müsse, weil sie einzig zu unnötigem Bremsen und der unmöglichen Einhaltung des Fahrplans führen, natürlich deutlich erhöht.

Das festgestellte Vokabular beschränkt sich dabei am wenigsten auf Jargon des Verkehrsbetriebes an sich, sondern greift weit in die blumige Ausdrucksweise von ganz anderen Disziplinen wie Sodomie, Inzest, Fäkalanalogien und Blasphemie, dass man sich fragt, ob bei der Einstellung zur Straßentransportfachperson, wie Busfahrer in der deutschsprachigen Schweiz genannt werden, das zu den Voraussetzungen für die Berücksichtigung gehört oder es den außerordentlichen Fähigkeiten zuzurechnen ist, die neben der Unterweisung im Ignorieren von Lichtzeichen in besonderen Seminaren erlernt werden.

Wenn sich Leser fragen, wie ihre Kinder oder Enkel zu Ausdrücken kommen, die trotz aller Bemühungen, zu Hause auf oben genannte Metaphern zu verzichten, die möglicherweise eine angemessene Entwicklung der Heranwachsenden vorwegnimmt, so darf davon ausgegangen werden, dass dies keineswegs beim Spielen mit Gleichaltrigen passiert, sondern eher bei der Busfahrt zur und von der Schule.